哪里白癜风医院好 https://m.39.net/pf/a_4792767.html听见车友们一起讨论汽车，说汽车就像手机一样，肯定会越来越便宜。随着经济的发展，很多产品的价格越来越低。纵观如今的外国车市，我们看似遥不可及的豪车，普通工人一年的工资都能买到。
小时候，桑塔纳、捷达、夏时等都是普通家庭买不起的。所以，多年后，许多梦想中的汽车最终将成为现实。许多紧凑型车型已经达到了大众预期的价格。踏板车的价格和配置都非常合理，但没有买车热潮。
可想而知，汽车市场和售后市场的形势不容乐观。捷达桑塔纳5万多元。别克宝雷7万多元。这辆车的最新价格太有吸引力了。新车价格直接影响二手车销量，导致大量二手车销量下滑。土豆等车型库存积压不敢卖车，车价压力让车主难受。
真的没有办法做到这一点。市场就是这样，经济跟不上供过于求，打折促销是肯定的，车企为了自保，断臂求生未必是坏事。销量的增加将带动汽车后市场的繁荣，也将带动汽车市场的洗牌。打卡之后，看谁能赢，新能源还是汽油车？
随着时间的推移，汽车本身的价格不太可能大幅下降，甚至维持现状。这是因为制造汽车所需的零件、材料和劳动力成本会随着时间的推移导致成本增加。这些增加是肯定的。但随着制造技术的发展，汽车行业不断采用新的制造工艺或实现生产自动化。
这将抵消前者的部分成本增加，导致取舍。因此，未来几年，汽车不会越来越便宜，但会保持现状，汽车本身的价格也不会下降太多。无论是五菱的宏光mini、奇瑞的小蚂蚁，还是北汽的新能源，终端销售价格都是此前燃油微型车的一倍以上。
但与最早的新能源汽车相比，我们也会发现，不断拉低市场价格的正是这些新能源微车。同时，续航里程也在增加。因此，也正是因为新能源微车降价，利润不断下滑，不少车企放弃了微车市场。
微型车市场销量的下滑，体现在国民汽车消费的变化上。家用车不再满足通勤上班的需求，更多消费群体转向A级或中大型车。对于有车的家庭来说，为了满足出行需求，SUV和多功能MPV也成为大家购车的目标。
这与国产汽车的崛起密不可分。相比之前国车在微型车和紧凑型车上的努力，现在更多的车企正在向中型车和大型车方向发展。如长城的VV7和坦克系列，h8、h9、奇瑞的、红旗的hs7、比亚迪的汉唐、北汽的极地狐、理想的理想ONE、上汽的rx8。
蔚来的ES8、吉利的星越、行越、领克。这些品牌的车企都在向高端大中型车进军。今年，比亚迪在混合动力市场更加活跃，打算在纯电动和燃油车之间找到平衡点。其DMI车型不仅满足了用户对低油耗的需求，而且在纯电动车的高价位中找到了它。
平衡点是，丰田和本田的油电混合动力以百公里不到8秒的加速和插电式混合动力的低价位被打了个措手不及。如果不是今年芯片紧缺、产能不足，比亚迪的销售业绩会非常亮眼。
相信未来两年，随着国产汽车的进步，长城、奇瑞全新DHT混合动力车的推出将进一步加剧车市的竞争，混合动力车市场已初见硝烟.虽然此前丰田-本田油电混动不满足车上绿卡、免购置税的弊端在E插电混动上市后得到缓解。
但近20万的售价显然不是足以对国产品牌构成威胁。虽然有品牌溢价的优势，但对于真钱买车的消费者来说，高出近一倍的差价肯定是选车的主要原因。不可否认，降价是品牌获得市场份额的唯一途径。
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